今天小編為大家?guī)硪黄P(guān)于傳感器的三個趨勢與傳感器清洗劑介紹~

一、傳感器的三個趨勢：

對于傳感器，不僅是更多，而且還需要使用更昂貴、更先進的半導(dǎo)體技術(shù)來實現(xiàn)性能更高的傳感器。例如，之前雷達已經(jīng)使用了相當(dāng)成熟的90nm SiGe BiCMOS技術(shù)，但對更好性能的需求意味著下一代4D成像雷達將采用40nm及以下節(jié)點的SiCMOS技術(shù)。隨著節(jié)點尺寸的減小，這些雷達將獲得性能，但也將增加成本。

z近，激光雷達價格一直在下降，其采用率也在不斷提高。它是L3及以上級別車輛的關(guān)鍵傳感器，但由于其帶來的安全優(yōu)勢，它也將開始穿透L2及以下級別。近紅外激光雷達目前部署z多，其探測器可以建在硅上，因此非常便宜。但激光雷達的趨勢是短波紅外，在提供性能優(yōu)勢的同時需要更昂貴的InGaAs探測器。因此，激光雷達將越來越多地采用并向更高價值的半導(dǎo)體類型過渡。

令人感興趣的是激光雷達驅(qū)動的非硅基半導(dǎo)體需求的增長。如今，大多數(shù)激光雷達在近紅外（NIR）區(qū)域工作，典型波長為905nm，這可以通過硅光電探測器實現(xiàn)。然而，未來的激光雷達很可能使用典型波長為1550nm的短波紅外（SWIR）區(qū)域。1550nm激光雷達發(fā)布的壓倒性優(yōu)勢顯示了這一趨勢。

按波長劃分的激光雷達發(fā)布比例

雖然特斯拉一直在公開反對激光雷達，但自主領(lǐng)域的其他主要參與者Waymo、Cruise、戴姆勒和本田等都在其高度自動化的車輛上使用激光雷達。事實上，截至2022年底，道路上只有兩輛經(jīng)過SAE L3認證的車輛（在某些情況下不需要駕駛員監(jiān)控）：梅賽德斯S級和本田傳奇。IDTechEx預(yù)計，在未來10年內(nèi)，將有更多高端車輛效仿S級，廣泛采用L3技術(shù)。當(dāng)然，這將推動這些高度先進車輛所需的所有傳感器類型和計算機的半導(dǎo)體需求。

傳感器的趨勢有三：一是隨著自動化程度的提高，車輛周圍的攝像頭將變得越來越多，紅外攝像頭很可能加入其中；二是L3及以上車輛周圍的激光雷達將增加；三是L3及以上車輛典型安裝五個雷達，雷達本身將使用更先進的收發(fā)器芯片提供更高的性能。

自動駕駛車輛的傳感器配置

二、傳感器清洗劑選擇

合明科技專注精密電子清洗技術(shù)20多年，是SMT貼裝/DIP封裝，功率半導(dǎo)體器件及芯片封裝精密清洗工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品、清洗設(shè)備提供商。是電子制造業(yè)水基清洗技術(shù)的國內(nèi)自主掌握核心技術(shù)先創(chuàng)品牌，具有二十多年的精湛技術(shù)產(chǎn)品、工藝及 定制化清洗 解決方案服務(wù)經(jīng)驗。

針對傳感器電子制程精密焊后清洗的不同要求，合明科技在傳感器水基清洗方面有比較豐富的經(jīng)驗，對于有著低表面張力、低離子殘留、配合不同清洗工藝使用的情況，自主開發(fā)了較為完整的水基系列產(chǎn)品，精細化對應(yīng)涵蓋從半導(dǎo)體封裝到PCBA組件終端，包括有水基清洗劑和半水基清洗劑，堿性水基清洗劑和中性水基清洗劑等。具體表現(xiàn)在，在同等的清洗力的情況下，合明科技的兼容性較佳，兼容的材料更為廣泛；在同等的兼容性下，合明科技的傳感器清洗劑清洗的錫膏種類更多（測試過的錫膏品種有ALPHA、SMIC、INDIUM、SUPER-FLEX、URA、TONGFANG、JISSYU、HANDA、OFT、WTO等品牌；測試過的焊料合金包括SAC305、SAC307、6337、925等不同成分），清洗速度更快，離子殘留低、干凈度更好。