球墨鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)均為高品質(zhì)的精鑄或砂鑄件,合理的設(shè)計(jì)、的加工與完善的質(zhì)量控制使奧米泵具有低振動(dòng)、低噪音、及高壽命的特點(diǎn)。球墨鑄件的優(yōu)勢(shì)：實(shí)型鑄造生產(chǎn)中采用聚苯乙烯泡塑模樣，應(yīng)用味喃樹(shù)脂自硬砂造型。當(dāng)金屬液澆鑄型時(shí)，沫塑料模樣在高漫無(wú)邊際金屬液作用下迅速氣化，燃燒而消夫，金屬液取代了原來(lái)泡汪塑料所占據(jù)的位置，冷凝固成與模樣形狀相同的實(shí)型鑄件。

（1）試驗(yàn)了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷、順序凝固、延后孕育，時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。鑄鐵平臺(tái)廠家可定制生產(chǎn)配重鐵

（2）奧氏體-貝氏體球墨鑄件的與應(yīng)用。20世紀(jì)70年代初，幾乎同時(shí)中國(guó)、芬蘭3個(gè)宣布成功了具有強(qiáng)度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，因此它廣泛應(yīng)用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄件具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（3）鑄態(tài)珠光體球墨鑄件曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國(guó)汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著我國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著我國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車球墨鑄件的技術(shù)水平與水平的差距正在縮小。

（4）球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。我國(guó)已相繼建成幾個(gè)球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個(gè)球墨鑄鐵管廠建成。2000年，我國(guó)年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達(dá)90萬(wàn)。此外，我國(guó)自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過(guò)鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上我國(guó)引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，至2002年，我國(guó)年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達(dá)數(shù)萬(wàn)。http://www.chinaweiyue.com/

（5）系統(tǒng)地測(cè)定了土鎂球墨鑄件的力學(xué)性能及其他性能，為設(shè)計(jì)人員提供了有關(guān)數(shù)據(jù)。測(cè)定了土鎂球墨鑄鐵的比重、導(dǎo)熱性、電磁性等物理性能，結(jié)合金相標(biāo)準(zhǔn)了石墨和基體組織對(duì)球墨鑄鐵性能的影響規(guī)律。系統(tǒng)地測(cè)定了鐵素體球墨鑄鐵在常溫、低溫、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下的各種性能。此外，還了土鎂球墨鑄鐵的應(yīng)力應(yīng)變性能、小能多沖抗力和斷裂韌性，并開(kāi)始用于指導(dǎo)生產(chǎn)。結(jié)合球墨鑄鐵齒輪的應(yīng)用，還系統(tǒng)地了球墨鑄鐵的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度，以及球墨鑄鐵齒輪的點(diǎn)蝕、剝落機(jī)理等。

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