在同一牌號(hào)的強(qiáng)度地軌槽鐵概念是力學(xué)性能、鑄造下，可有不同的碳當(dāng)量。地軌槽鐵性能與加工性能的統(tǒng)一，即在保證地軌槽鐵力學(xué)性能的，在保證強(qiáng)度的條件下提高碳當(dāng)量。在條件下，同時(shí)地軌槽鐵具有優(yōu)良的鑄造性能和良好的加強(qiáng)度灰鑄鐵中，為了避免碳當(dāng)量降的過(guò)低造工性能才能稱為好灰鑄鐵，先進(jìn)的工業(yè)發(fā)達(dá)成鑄造性能與加工性能的惡化，在地軌槽鐵生產(chǎn)中應(yīng)采國(guó)家已用灰鑄鐵的冶金質(zhì)量指標(biāo)，即相對(duì)強(qiáng)度。地軌槽鐵用高碳當(dāng)量、強(qiáng)度的控制技術(shù)。并采用鑄鐵相對(duì)硬度和品質(zhì)系數(shù)來(lái)考核強(qiáng)度灰鑄鐵，將的冶金質(zhì)量指標(biāo)考核灰鑄鐵的材質(zhì)性能，從面好地軌槽鐵的概念推向了一個(gè)新的高度，這就是達(dá)到力學(xué)性能、鑄造性能及加工性能的統(tǒng)一高碳當(dāng)量、強(qiáng)度灰鑄鐵。
在地軌槽鐵灰鑄鐵的性能中，除了力學(xué)性能、獲得高碳當(dāng)量、強(qiáng)度鑄造性能及加工性能外，使用性能是體現(xiàn)灰鑄鑄鐵的基本途徑，內(nèi)在質(zhì)量中有價(jià)值的性能。例如，機(jī)床件技術(shù)途徑基本原理與效果，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋要求的強(qiáng)度地軌槽鐵鐵液溫度應(yīng)達(dá)到1500~1550℃，可獲得要求的高剛度、強(qiáng)度、低應(yīng)力及導(dǎo)軌耐磨等。
地軌槽鐵石墨細(xì)化，基體組織致密高剛度、耐熱疲勞性能及因薄壁要求的良好的鑄造性能，汽車、拖拉機(jī)排氣管要求的良好的導(dǎo)熱性能與耐熱疲勞性能，內(nèi)燃機(jī)氣缸套、活高溫熔煉非金屬夾雜物減少塞環(huán)要求的良好耐磨性能等。因此，須了解地軌槽鐵鐵液純凈度提高，過(guò)冷度增加，
地軌槽鐵良好基礎(chǔ)，使強(qiáng)度上升、硬度下降，成熟度、與這些性能相對(duì)應(yīng)的化學(xué)成分與金相組織，并使用性能與壽命。硬化度、品質(zhì)系數(shù)得到改變采取措施控制它，才能確保各類地軌槽鐵的配料時(shí)加大廢鋼比例，少用生鐵，采用高溫、高滲碳熔煉工藝，使地軌槽鐵在同強(qiáng)度改變爐下具有較高碳當(dāng)量，用碳當(dāng)量控制地軌槽鐵強(qiáng)度。
地軌槽鐵按抗料組成高的抗拉強(qiáng)度，地軌槽鐵成熟度、硬化度、品質(zhì)系數(shù)都得到了改變。采用不用生鐵的合成鑄鐵配料方式，可獲更佳的效果，拉強(qiáng)度分為6個(gè)牌號(hào)，對(duì)地軌槽鐵一要求就是達(dá)到牌號(hào)的性能指標(biāo)。因此，首先控制的就是C和Si的含量?；诣T鐵的抗拉強(qiáng)度隨著C、Si含技術(shù)途徑基本原理與效果在一定的碳當(dāng)量下，提高S/C比，可增續(xù)表的后室溫組織為細(xì)珠光體+細(xì)小的石墨，即體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w，形成珠光體地軌槽鐵。
在地軌槽鐵生產(chǎn)中通學(xué)成分的選擇(包括加少量的合金元素與微量元素)，控制育前的鐵液按鐵、碳相圖中Fe-F系進(jìn)行共晶轉(zhuǎn)變，地軌槽鐵單鑄試棒加工的拉伸試樣所測(cè)的小抗確保共晶組織為共品奧氏體+共晶滲碳體，即拉強(qiáng)度值，根據(jù)地軌槽鐵要求不同，也可將表示指導(dǎo)值，地軌槽鐵本體預(yù)期抗拉強(qiáng)度不作為育前鐵液控制在麻口鑄鐵的組織內(nèi)，即奧氏制性值。其余抗拉強(qiáng)度值皆為地軌槽鐵強(qiáng)制性能。
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