核心提示：地軌槽鐵高碳當(dāng)量、能度灰鑄鐵的發(fā)展，是提高地軌槽鐵材質(zhì)的重要途徑與標(biāo)志。國內(nèi)外的實(shí)踐證明，高碳當(dāng)量地軌槽鐵灰鑄鐵的生產(chǎn)是從熔
地軌槽鐵高碳當(dāng)量、能度灰鑄鐵的發(fā)展，是提高地軌槽鐵材質(zhì)的重要途徑與標(biāo)志。國內(nèi)外的實(shí)踐證明，高碳當(dāng)量地軌槽鐵灰鑄鐵的生產(chǎn)是從熔
地軌槽鐵煉到育的一系列技術(shù)應(yīng)用的結(jié)果。這些技術(shù)是，高溫焰煉的好地軌槽鐵鐵液，化學(xué)成分的選擇與配料的組成，低合金的應(yīng)用，育劑及育方法的選擇等。
在地軌槽鐵質(zhì)量指標(biāo)上，冶金質(zhì)量指標(biāo)在一定程度上可以表征力學(xué)性能與地軌槽鐵石墨化結(jié)合的程度，如以地軌槽鐵的成熟度表征同強(qiáng)度下的鑄造性能，以鑄鐵的硬化度表征同強(qiáng)度下的的鑄造性能以地軌槽鐵的硬化度表征同強(qiáng)度下的加工性能，用鐵液育前后的過冷度比來表示育的效果用共品團(tuán)數(shù)來控制鑄鐵的性能與縮松
地軌槽鐵在氣缸、氣缸蓋上同為HT250，德國碳當(dāng)量為3.9-4.1，國內(nèi)缸體、缸蓋的碳備量為38-4.0，甚至為37。國外先進(jìn)工業(yè)國家在制造高碳當(dāng)量、能度灰鑄鐵時(shí)，除了地軌槽鐵化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織常規(guī)檢測項(xiàng)目外，在現(xiàn)場生產(chǎn)中對灰鑄鐵的質(zhì)量進(jìn)行多項(xiàng)指標(biāo)的控制，即地軌槽鐵鐵液溫度、鐵液純凈度、共晶度、共品團(tuán)數(shù)、相對強(qiáng)度(或成熟度)、相對硬度(或硬化度)、品質(zhì)系數(shù)、彈性模量、過冷度、過冷度比10個(gè)指標(biāo)，實(shí)踐證明，這些指標(biāo)在地軌槽鐵生產(chǎn)中的應(yīng)用與考核，獲得了良好的結(jié)果因此，在生產(chǎn)中掌握高碳當(dāng)量、能度灰鑄鐵的成套生產(chǎn)技術(shù)是十分重要的。
把地軌槽鐵強(qiáng)度與鑄鐵的石墨化結(jié)合在一起，在在號稱蠕墨鑄保持能度的條件下，同時(shí)具有良好的鑄造性外數(shù)控機(jī)床鑄件的主要壁厚已達(dá)14~20mm，鐵、等溫淬火球墨鑄鐵、低溫高韌性球墨鑄鐵，機(jī)器向輕量化方面發(fā)展，使地軌槽鐵變薄，組成的“新鐵器”時(shí)代中，應(yīng)用廣泛的灰鑄，薄處已達(dá)6mm，汽車的缸體、缸蓋薄處達(dá)3mm，有的甚至已達(dá)2.5mm，地軌槽鐵的加工性鐵仍有廣泛的發(fā)展空間。使地軌槽鐵加工中日益增長的加工成本良好，以適應(yīng)高速、強(qiáng)切削等現(xiàn)代機(jī)加工。
在地軌槽鐵同強(qiáng)度的高碳當(dāng)量下，導(dǎo)致白口傾向降低，去掉薄壁處白口，減少過冷石墨，縮松傾，灰鑄鐵生產(chǎn)一要點(diǎn)是，須對鑄鐵鑄造應(yīng)力降低，地軌槽鐵尺寸精度穩(wěn)定性的性能與特點(diǎn)有個(gè)概要的了解，因?yàn)樯a(chǎn)的鑄件須首先滿足灰鑄鐵性能和要求?；诣T鐵能度灰鑄鐵發(fā)展是現(xiàn)代地軌槽鐵發(fā)展通常包括力學(xué)性能、工藝性能和使用性能，這個(gè)趨勢使我們在研究灰鑄鐵性能時(shí)，除化學(xué)成分、冷速度外，要對地軌槽鐵熔煉中的各種冶金因素、合金化及育技術(shù)進(jìn)行更深一步的探索與實(shí)踐。使灰鑄鐵的強(qiáng)度與石墨化在灰鑄鐵的抗拉強(qiáng)度為100~350MPa，地軌槽鐵能滿足眾多的工程機(jī)械零件的強(qiáng)度要求，地軌槽鐵有很高的抗壓強(qiáng)度，為地軌槽鐵抗拉強(qiáng)度的3~4倍，可與鋼相當(dāng)，是承壓零件(如底座等)材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度。
地軌槽鐵的硬度為143~269HBW，能滿足一般工程機(jī)械零件耐磨的要求，硬度越高，耐磨性硬度，地軌槽鐵的彈性模量不是一個(gè)固定數(shù)值，而是一個(gè)變數(shù)，其應(yīng)力一應(yīng)變曲線中沒有直線段，這是因?yàn)槭拇嬖?，使地軌槽鐵即使在很小的應(yīng)力下也會產(chǎn)生塑性變形，
聯(lián)系人威岳機(jī)械謝女士15350773479
地軌槽鐵煉到育的一系列技術(shù)應(yīng)用的結(jié)果。這些技術(shù)是，高溫焰煉的好地軌槽鐵鐵液，化學(xué)成分的選擇與配料的組成，低合金的應(yīng)用，育劑及育方法的選擇等。
在地軌槽鐵質(zhì)量指標(biāo)上，冶金質(zhì)量指標(biāo)在一定程度上可以表征力學(xué)性能與地軌槽鐵石墨化結(jié)合的程度，如以地軌槽鐵的成熟度表征同強(qiáng)度下的鑄造性能，以鑄鐵的硬化度表征同強(qiáng)度下的的鑄造性能以地軌槽鐵的硬化度表征同強(qiáng)度下的加工性能，用鐵液育前后的過冷度比來表示育的效果用共品團(tuán)數(shù)來控制鑄鐵的性能與縮松
地軌槽鐵在氣缸、氣缸蓋上同為HT250，德國碳當(dāng)量為3.9-4.1，國內(nèi)缸體、缸蓋的碳備量為38-4.0，甚至為37。國外先進(jìn)工業(yè)國家在制造高碳當(dāng)量、能度灰鑄鐵時(shí)，除了地軌槽鐵化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織常規(guī)檢測項(xiàng)目外，在現(xiàn)場生產(chǎn)中對灰鑄鐵的質(zhì)量進(jìn)行多項(xiàng)指標(biāo)的控制，即地軌槽鐵鐵液溫度、鐵液純凈度、共晶度、共品團(tuán)數(shù)、相對強(qiáng)度(或成熟度)、相對硬度(或硬化度)、品質(zhì)系數(shù)、彈性模量、過冷度、過冷度比10個(gè)指標(biāo)，實(shí)踐證明，這些指標(biāo)在地軌槽鐵生產(chǎn)中的應(yīng)用與考核，獲得了良好的結(jié)果因此，在生產(chǎn)中掌握高碳當(dāng)量、能度灰鑄鐵的成套生產(chǎn)技術(shù)是十分重要的。
把地軌槽鐵強(qiáng)度與鑄鐵的石墨化結(jié)合在一起，在在號稱蠕墨鑄保持能度的條件下，同時(shí)具有良好的鑄造性外數(shù)控機(jī)床鑄件的主要壁厚已達(dá)14~20mm，鐵、等溫淬火球墨鑄鐵、低溫高韌性球墨鑄鐵，機(jī)器向輕量化方面發(fā)展，使地軌槽鐵變薄，組成的“新鐵器”時(shí)代中，應(yīng)用廣泛的灰鑄，薄處已達(dá)6mm，汽車的缸體、缸蓋薄處達(dá)3mm，有的甚至已達(dá)2.5mm，地軌槽鐵的加工性鐵仍有廣泛的發(fā)展空間。使地軌槽鐵加工中日益增長的加工成本良好，以適應(yīng)高速、強(qiáng)切削等現(xiàn)代機(jī)加工。
在地軌槽鐵同強(qiáng)度的高碳當(dāng)量下，導(dǎo)致白口傾向降低，去掉薄壁處白口，減少過冷石墨，縮松傾，灰鑄鐵生產(chǎn)一要點(diǎn)是，須對鑄鐵鑄造應(yīng)力降低，地軌槽鐵尺寸精度穩(wěn)定性的性能與特點(diǎn)有個(gè)概要的了解，因?yàn)樯a(chǎn)的鑄件須首先滿足灰鑄鐵性能和要求?；诣T鐵能度灰鑄鐵發(fā)展是現(xiàn)代地軌槽鐵發(fā)展通常包括力學(xué)性能、工藝性能和使用性能，這個(gè)趨勢使我們在研究灰鑄鐵性能時(shí)，除化學(xué)成分、冷速度外，要對地軌槽鐵熔煉中的各種冶金因素、合金化及育技術(shù)進(jìn)行更深一步的探索與實(shí)踐。使灰鑄鐵的強(qiáng)度與石墨化在灰鑄鐵的抗拉強(qiáng)度為100~350MPa，地軌槽鐵能滿足眾多的工程機(jī)械零件的強(qiáng)度要求，地軌槽鐵有很高的抗壓強(qiáng)度，為地軌槽鐵抗拉強(qiáng)度的3~4倍，可與鋼相當(dāng)，是承壓零件(如底座等)材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度。
地軌槽鐵的硬度為143~269HBW，能滿足一般工程機(jī)械零件耐磨的要求，硬度越高，耐磨性硬度，地軌槽鐵的彈性模量不是一個(gè)固定數(shù)值，而是一個(gè)變數(shù)，其應(yīng)力一應(yīng)變曲線中沒有直線段，這是因?yàn)槭拇嬖?，使地軌槽鐵即使在很小的應(yīng)力下也會產(chǎn)生塑性變形，
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