目前高速公路常用的公路架橋機(jī)多為軌道式吊梁配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)和步履式吊梁配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)以及步履式自配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。軌道式和步履式吊梁配重過(guò)孔架橋機(jī)需吊梁配重過(guò)孔,不穩(wěn)定因素多,安全風(fēng)險(xiǎn)高;步履式自配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度長(zhǎng),易受場(chǎng)地限制嚴(yán)重;且以上幾種架橋機(jī)架設(shè)邊梁都需要通過(guò)倒換一次吊鉤才能將邊梁架設(shè)到位。 江蘇宿遷架橋機(jī)銷(xiāo)售廠家制造的兩種自平衡公路架橋機(jī)
增加12米前導(dǎo)梁以后,橋機(jī)過(guò)孔時(shí)無(wú)需天車(chē)吊梁或其它形式的配重過(guò)孔,加快了架梁速度。
第二種:懸挑式前導(dǎo)梁自平衡過(guò)跨式公路架橋機(jī),據(jù)說(shuō)是公司郭總工借鑒浙江中建路橋設(shè)備有限公司改進(jìn)而來(lái),相較普通QJ型配重過(guò)孔公路架橋機(jī),加長(zhǎng)了12米的前導(dǎo)梁,去掉了后托,增加了前輔助支腿,中托橫移軌道改為單排軌道,每一節(jié)主梁可以互換,前導(dǎo)梁不僅幫助橋機(jī)無(wú)配重過(guò)孔,還能前后互換,實(shí)現(xiàn)反方向架梁,大大提高了架梁施工效率。
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