江西新余單梁起重機公司行車“扭擺”原因的分析

1、由于該行車大車傳動系統(tǒng)中的零件磨損所造成的誤差（如齒輪聯(lián)軸器齒輪嚙合間隙、鍵和鍵槽的間隙，聯(lián)軸器的緩量、JZQ400減速機低速軸大齒輪和傳動軸發(fā)生“滾鍵”現(xiàn)象，減速機安裝支撐底板剛性太差使減速機運行時發(fā)生顛簸）使得兩主動輪在起、制動時不一致，一端超前，一端滯后，使車體發(fā)生“扭擺”，造成JZQ400減速機地腳底板經(jīng)常斷裂，浮動軸CL3齒輪聯(lián)軸器經(jīng)常發(fā)生磨損失效。

2、由于支承大車車輪的單列圓錐滾子軸承7524磨損產(chǎn)生了過大的間隙，導致該行車車輪在運行時發(fā)生“扭擺”。

3、由于該行車是分別驅(qū)動的大車運行機構(gòu)，由于電阻器方面的毛病，使大車兩端的電動機起動和停止不一致，或兩個電動機中一個不工作，驅(qū)動車體運行完全被另外一個電動機所承擔，因此車體一端被工作著的電動機拖著先動，另外一端不工作的電動機卻滯后，導致橋架在起動與制動時發(fā)生“扭擺”。

4、分別驅(qū)動的大車運行機構(gòu)在制動時，其兩端的彈簧式長行程液壓推桿式雙閘瓦塊制動器不是同時動作的，使大車體一端先停止，另外一端后停止，造成車體“扭擺”。

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